Nous sommes un fabricant professionnel de produits de machines, proposant une large gamme de bétonnières mobiles de qualité, de centrales à béton, de centrales à béton mobiles, de centrales d'asphalte, de camions malaxeurs à chargement automatique, de pompes à béton sur remorque, de machines de fabrication de briques, etc.
Barber s'est rendu compte qu'il était nécessaire de séparer les opérations de mélange et de mise en place, et la division de mélange est devenue la gamme d'usines d'asphalte Barber Greene et la division de coulée est devenue la gamme de machines de revêtement Barber Greene. Les premiers pavés utilisaient des convoyeurs à vis pour répartir le mélange devant la table compactée.
01. Quel est le tamis vibrant utilisé dans une centrale d'asphalte ? Des tamis vibrants sont utilisés pour séparer les granulats chauds par taille avant le mélange, garantissant ainsi que seuls les matériaux appropriés entrent dans le lot final d'asphalte pour une qualité constante et élevée.
Explorez 8 usines d'asphalte BARBER-GREENE neuves et d'occasion dont les prix varient actuellement de 6 500 $ à 300 000 $. Retrouvez les accessoires de construction BARBER-GRENE. Parcourez les centrales d'asphalte BARBER-GREENE neuves et d'occasion à vendre près de chez vous sur Machinery Trader ! Vous ne trouvez pas exactement le BARBER-GRENE dont vous avez besoin ? Publiez un souhait d'achat gratuit et soyez averti lorsque cela se produit
Les cribles vibrants pour asphalte sont utilisés là où la taille et la propreté des granulats sont essentielles à la production d'asphalte. L'application principale est dans les centrales de malaxage d'asphalte, où le tamis est intégré dans la tour des installations de malaxage intermittent ou continu. Ici, les granulats chauds sont soulevés du séchoir et passés à travers un tamis vibrant à plusieurs étages, qui les sépare selon la taille souhaitée.
Centrale de mélange d'asphalte à tambour Barber Greene modèle DM-55 Usine de 150 tph, cinq bacs d'alimentation froide, mélangeur à tambour 6'X24' avec collier de recirculation et brûleur Hauck, dépoussiéreur semi-portable, silo de 100 tonnes avec élévateur à godets, bac de recyclage avec tamis, broyeur de coupe et convoyeur d'alimentation, réservoir d'asphalte de 25 000 gallons, chauffage préréglé, salle de contrôle avec contrôles de mélange et de charge EZ
Élimine les vibrations de l'usine Tous les tamis des usines d'asphalte Deister sont dotés du système de suspension directe exclusif de Deister. Il se compose d'une lourde base stable en forme de H sur laquelle sont montés des ressorts et des supports en caoutchouc pour maintenir la "diffusion en direct".
Idéal pour les usines de production d'asphalte, les opérations de pavage et les projets de construction d'autoroutes, le tamis vibrant d'asphalte crible efficacement divers matériaux d'asphalte, notamment les granulats, les revêtements d'asphalte recyclés (RAP) et les revêtements d'asphalte récupérés (RAP), améliorant ainsi la qualité et la qualité de l'asphalte.
Barber-Greene a également fabriqué une gamme à succès de trancheuses, de centrales de malaxage d'asphalte, de centrales de malaxage à tambour d'asphalte et de recycleurs routiers appelés Dynaplanes. Dissolution Barber-Greene a fermé son usine de fabrication à Aurora, dans l'Illinois, en 1985 et a ensuite été rachetée par Chattanooga, Tennessee à la fin.
L'avènement du transport aérien commercial a accru la demande de revêtement d'asphalte de haute qualité et, en 1934, Barber-Greene a présenté les premiers finisseurs d'asphalte automoteurs gratuits (au lieu des finisseurs d'asphalte). Avec la machine à paver moins performante développée par Jaeger Machine Company, il s'agissait de leur première machine
Crible vibrant spécial pour centrale de malaxage d'asphalte Les principaux produits de la société sont : équipement de criblage vibrant, granulats fins, ligne de production de sable, etc. Grâce à l'innovation des processus, à l'intégration de l'information, aux conseils standard et à la qualité d'abord, nous nous concentrons de près sur les quatre tendances techniques de « l'intelligence, la protection de l'environnement, la haute efficacité et le vert » pour créer « spécialisé et respectueux de l'environnement »
Barber s'est rendu compte qu'il était nécessaire de séparer les opérations de mélange et de mise en place, et la division de mélange est devenue la gamme d'usines d'asphalte Barber Greene et la division de coulée est devenue la gamme de machines de revêtement Barber Greene. Les premiers pavés utilisaient des convoyeurs à vis pour répartir le mélange devant la table compactée.
2. USM-2410 Tamis séparateur à tambour incliné de 5" x 12" avec 2,4"
Barber-Greene fabrique également une gamme à succès de trancheuses, de centrales de malaxage d'asphalte, de centrales de malaxage à tambour d'asphalte et de recycleurs routiers appelés
Idéal pour les usines de production d'asphalte, les opérations de pavage et les projets de construction d'autoroutes, le tamis vibrant d'asphalte crible efficacement divers matériaux d'asphalte, notamment les granulats, les revêtements d'asphalte recyclés (RAP) et les revêtements d'asphalte récupérés (RAP), améliorant ainsi la qualité et la qualité de l'asphalte.
Les cribles vibrants pour asphalte Polygonmachine assurent la séparation des granulats avec une conception robuste, un contrôle intelligent et des plates-formes multiples
01. Quel est le tamis vibrant utilisé dans une centrale d'asphalte ? Des tamis vibrants sont utilisés pour séparer les granulats chauds par taille avant le mélange, garantissant ainsi que seuls les matériaux appropriés entrent dans le lot final d'asphalte pour une qualité constante et élevée.
L'avènement du transport aérien commercial a accru la demande de revêtement d'asphalte de haute qualité et, en 1934, Barber-Greene a présenté les premiers finisseurs d'asphalte automoteurs gratuits (au lieu des finisseurs d'asphalte). Avec la machine à paver moins performante développée par Jaeger Machine Company, il s'agissait de leur première machine
Barber-Greene a également fabriqué une gamme à succès de trancheuses, de centrales de malaxage d'asphalte, de centrales de malaxage à tambour d'asphalte et de recycleurs routiers appelés Dynaplanes. Dissolution Barber-Greene a fermé son usine de fabrication à Aurora, dans l'Illinois, en 1985 et a ensuite été rachetée par Chattanooga, Tennessee à la fin.
Comprend une usine complète Barber Greene de 3 tonnes et un silo unique de 200 BG/Bituma avec convoyeur à copeaux Standard Havens/CMI. (1) réservoir IOT à tir direct de 30 000, (1) réservoir à volutes de 30 000 avec chauffage Genco SF, chambre à sac HB, (5) plateau d'alimentation froide. Sécheuse DC65. Brûleur Genco Ultraflame avec contrôle GenIII et système Libra Batching. Des contrôles de lots standard sont inclus. **REMARQUE** La plateforme de numérisation nécessitera un nouveau système d'entraînement
Les prix varient de 6 500 $ à 300 000 $. Machinery Trader vous propose une large gamme de centrales d'asphalte stationnaires Barber-Greene Be65, de centrales d'asphalte stationnaires Barber-Greene de 50 tonnes et bien plus encore auprès de vendeurs fiables comme Aggregate Systems, Inc. et Blue Point Sales.
